{"id":7943,"date":"2019-01-30T16:27:02","date_gmt":"2019-01-30T16:27:02","guid":{"rendered":"https:\/\/noi3.org\/site\/?p=7943"},"modified":"2019-01-30T16:28:31","modified_gmt":"2019-01-30T16:28:31","slug":"accidentul-de-la-balotesti-1995","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/site.noi3.org\/?p=7943","title":{"rendered":"Accidentul de la Balote\u0219ti. 1995"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Vineri, 31 martie 1995. Ziua care a intrat \u00een istoria neagr\u0103 avia\u0163iei. Rom\u00e2nia avea de-a face cu cea mai mare catastrof\u0103. 60 de oameni \u00ee\u015fi pierdeau via\u0163a, l\u00e2ng\u0103 Bucure\u015fti, dup\u0103 ce Airbusul care decolase de pe Otopeni \u0219i care trebuia s\u0103 \u00eei duc\u0103 spre Belgia se pr\u0103bu\u015fea subit dup\u0103 nici dou\u0103 minute de zbor, scria digi24.ro \u00een 2015.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s.iw.ro\/gateway\/g\/ZmlsZVNvdXJjZT1odHRwJTNBJTJGJTJG\/c3RvcmFnZTA3dHJhbnNjb2Rlci5yY3Mt\/cmRzLnJvJTJGc3RvcmFnZSUyRjIwMTkl\/MkYwMSUyRjI5JTJGMTAzNTI3Nl8xMDM1\/Mjc2X2FjY2lkZW50dWwtYXZpYXRpYy1k\/ZS1sYS1iYWxvdGVzdGkuanBlZyZ3PTU4\/MCZoYXNoPWM4YjM1NzZiNWZmNDExMjU0NTAwZjViOWJkZjMyOGVm.thumb.jpg\" alt=\"accidentul aviatic de la balotesti\"\/><figcaption>Foto: Agerpres<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La patru ani de la&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.digi24.ro\/stiri\/actualitate\/evenimente\/misterul-balotesti-20-de-ani-de-la-cel-mai-mare-accident-aviatic-din-romania-599231\">reportajul Digi 24 despre cea mai mare tragedie aviatic\u0103<\/a>, cei de la emisiunea \u201eAir Crash Investigations\u201d au tratat \u0219i ei subiectul, \u00eentr-un documentar de aproape 45 de minute. Chiar dac\u0103 acesta nu vine cu nicio informa\u021bie nou\u0103, realizatorii seriei de pe National Geographic fac o reconstituire la rece a accidentului \u00een care a fost implicat\u0103 o aeronav\u0103 TAROM.<\/p>\n\n\n\n<p>(<em><strong>La categoria \u201eReconstituirea accidentului de la Balote\u0219ti, f\u0103cut\u0103 de Air Crash Investigations\u201d din articol g\u0103si\u021bi \u0219i documentarul \u00een format video)<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"highlight-1073211-1\">Ce \u0219tim din ancheta autorit\u0103\u021bilor rom\u00e2ne<\/h2>\n\n\n\n<p>La ora 9 aeronava cu destina\u0163ia Bruxelles prime\u015fte aprobarea de zbor. Motoarele se tureaz\u0103, iar la ora 9 \u015fi 6 minute avionul se desprinde de sol. Ora 09:07:53. Avionul se ridic\u0103 p\u00e2n\u0103 la aproape 1.400 de metri \u015fi retrage flapsurile. Ora 09:07:58. Aeronava ajunge \u00een dreptul localit\u0103\u0163ii Balote\u015fti \u015fi \u00eencepe virajul spre Ploie\u015fti. Este o zi cr\u00e2ncen\u0103, cu v\u00e2nt puternic \u015fi cea\u021b\u0103.<\/p>\n\n\n\n<p>Brusc, avionul TAROM YR LCC \u00eencepe s\u0103 piard\u0103 \u00een\u0103l\u0163ime. Motorul de pe aripa st\u00e2ng\u0103, din interiorul virajului, nu mai are putere. Era deasupra localit\u0103\u0163ii Balote\u015fti, la doar trei kilometri de aeroport.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>\u201eCe-ai, b\u0103? Ce-ai, b\u0103? Ce-ai, b\u0103?\u201d<\/em><\/strong>, se aude pe \u00eenregistrarea p\u0103strat\u0103 de cutia neagr\u0103 a avionului.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>sursa: Stenograma \u00eenregistr\u0103rii cutiei negre<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Trecuser\u0103 dou\u0103 minute de la decolare. La ora 09:08:28 de secunde, cutia neagr\u0103 \u00eenregistreaz\u0103 un alt strig\u0103t disperat al secundului.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>B\u0103, s-a stricat \u0103la!<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>sursa: Stenograma \u00eenregistr\u0103rii cutiei negre<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Carmen Popa, procurorul care a instrumentat dosarul:&nbsp;<em>Mai trec \u015fase secunde, timp \u00een care Stoi (n.r. copilotul), \u015fi numai el, url\u0103 efectiv. \u0218i aeronava se pr\u0103bu\u015fe\u015fte.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Urmeaz\u0103 m\u0103rturii \u0219ocante:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Valentin Du\u021b\u0103, \u015feful securit\u0103\u0163ii aeronautice Tarom:&nbsp;<em>Acolo era carne tocat\u0103. Nu erau cadavre sau r\u0103ni\u0163i. Nu existau contururi, urme. Era carne tocat\u0103 pur \u015fi simplu.<\/em><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Ioan Florian D\u0103nu\u021b, fost primar Balote\u0219ti:&nbsp;<em>S-a auzit o bubuitur\u0103 foarte puternic\u0103. Tot c\u00e2mpul \u00eempr\u0103\u015ftiat cu buc\u0103\u0163i. Fum. O gaur\u0103 mare unde a c\u0103zut. Se vedeau buc\u0103\u0163i din m\u00e2ini, picioare ale celor care se aflau \u00een avion. P\u0103cat!<\/em><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Valentin Du\u021b\u0103, \u015feful securit\u0103\u0163ii aeronautice Tarom:&nbsp;<em>Noi am \u00eengropat o ureche a v\u0103rului meu. Teoretic \u015fi practic, poate s\u0103 nu-i apar\u0163in\u0103.<\/em><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Cite\u0219te \u0219i&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.digi24.ro\/opinii\/ce-vor-face-martorii-1070309\">\u201dUn ministru s-a chinuit toat\u0103 noaptea s\u0103 \u00eengroape \u00een gr\u0103din\u0103 geanta cu 2 milioane de euro mit\u0103. Era prea beat. Echipa operativ\u0103 care \u00eel urm\u0103rea se pr\u0103p\u0103dea de r\u00e2s\u201d<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s.iw.ro\/gateway\/g\/ZmlsZVNvdXJjZT1odHRwJTNBJTJGJTJG\/c3RvcmFnZTA3dHJhbnNjb2Rlci5yY3Mt\/cmRzLnJvJTJGc3RvcmFnZSUyRjIwMTkl\/MkYwMSUyRjI5JTJGMTAzNTI3OV8xMDM1\/Mjc5X2FjY2lkZW50dWwtYXZpYXRpYy1k\/ZS1sYS1iYWxvdGVzdGkuanBnJnc9NTgw\/Jmhhc2g9ZjJmY2ZiODZjZDdhNDRhNzRmODY3OTZhMGRlNDI3N2U=.thumb.jpg\" alt=\"accidentul aviatic de la balotesti\"\/><figcaption>Foto: Facebook\/Air Crash Investigations<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Nimeni nu avea cum s\u0103 supravie\u0163uiasc\u0103 unei c\u0103deri de la 1.200 de metri. Iar Rom\u00e2nia nu era preg\u0103tit\u0103 pentru o asemenea anchet\u0103. Totul s-a f\u0103cut cu manualul \u00een m\u00e2n\u0103, cu ajutorul agen\u0163ilor FBI, a speciali\u015ftilor francezi \u0219i belgieni.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Carmen Popa, procurorul care a instrumentat dosarul:&nbsp;<em>A fost cumplit. Cumplit. Nu se poate descrie, eu n-a\u015f putea s\u0103 descriu.<\/em><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cum a fost prezentat accidentul de la Balote\u0219ti \u00een presa vremii: \u00een principal teorii fanteziste, neverificate<\/h3>\n\n\n\n<p>Presa vuia de articole despre catastrofa aviatic\u0103. Fiecare scria ce aflase \u015fi avea impresia c\u0103 spune adev\u0103rul. S-a vorbit \u015fi s-a scris despre explozie, atac terorist, rachet\u0103 lansat\u0103 de armat\u0103, un complot al serviciilor ca s\u0103 ucid\u0103 un b\u0103rbat misterios din avion care ar fi c\u0103rat \u00een serviet\u0103 documente secrete de la Revolu\u0163ie.<\/p>\n\n\n\n<p>Aproape 50 de oameni au alc\u0103tuit trei comisii de anchet\u0103. Procurorul Marian Nazat a coordonat opera\u0163iunea de identificare a victimelor, care a durat c\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni. Sorin Stoicescu a fost \u015feful comisiei care a analizat cutiile negre, parametrii tehnici ai aeronavei \u015fi recomand\u0103rile constructorului.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s.iw.ro\/gateway\/g\/ZmlsZVNvdXJjZT1odHRwJTNBJTJGJTJG\/c3RvcmFnZTA3dHJhbnNjb2Rlci5yY3Mt\/cmRzLnJvJTJGc3RvcmFnZSUyRjIwMTkl\/MkYwMSUyRjI5JTJGMTAzNTI4MV8xMDM1\/MjgxX2FjY2lkZW50dWwtYXZpYXRpYy1k\/ZS1sYS1iYWxvdGVzdGktMS5qcGcmdz01\/ODAmaGFzaD1iYTcxODc4Yjc1NTgzMzFmN2RmOTk4ZTA3YTVlZjY3OQ==.thumb.jpg\" alt=\"accidentul aviatic de la balotesti\"\/><figcaption>Foto: Facebook\/Air Crash Investigations<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Rezultatele au venit dup\u0103 cel pu\u0163in cinci ani. Ancheta penal\u0103 a fost \u00een sarcina procurorului Carmen Popa. A plecat de la Parchetul General \u00eenainte ca toate expertizele s\u0103 fie gata. A revenit \u00een magistratur\u0103 \u00een 2008, c\u00e2nd expertizele erau gata, dar nu exista o concluzie. Un an mai t\u00e2rziu, tot Carmen Popa a finalizat ancheta.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Concluziile anchetei din Rom\u00e2nia<\/h3>\n\n\n\n<p>Carmen Popa, procurorul care a instrumentat dosarul<em>: \u201eAeronava avea o defec\u0163iune din fabrica\u0163ie. Se reducea un motor, motorul st\u00e2ng. Pilo\u0163ii erau avertiza\u0163i, \u015ftiau. Nu era o defec\u0163iune avertizat\u0103 sonor sau vizual. Unul din cei doi trebuia s\u0103 \u0163in\u0103 maneta\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00cen accidentul de la Balote\u015fti, raportul comisiei de investiga\u0163ie pentru siguran\u0163a avia\u0163iei civile a fost gata dup\u0103 19 ani. Negru pe alb arat\u0103 c\u0103 lipsa de ac\u0163iune a c\u0103pitanului, o posibil\u0103 decizie gre\u015fit\u0103 luat\u0103 de copilot \u015fi asimetria motoarelor au f\u0103cut ca aparatul de zbor al TAROM s\u0103 se pr\u0103bu\u015feasc\u0103.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"highlight-1073211-2\">Reconstituirea accidentului de la Balote\u0219ti, f\u0103cut\u0103 de \u201eAir Crash Investigations\u201d<\/h2>\n\n\n\n<figure><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.facebook.com\/plugins\/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FACImayday%2Fvideos%2F2246033692277002%2F&amp;show_text=0&amp;width=560\" width=\"560\" height=\"314\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/figure>\n\n\n\n<p>Cei de la National Geographic refac metodic, pas cu pas, firul acestei cumplite tragedii. La reconstituirea pentru TV a accidentului particip\u0103 inclusiv exper\u021bi rom\u00e2ni care au coordonat ancheta \u00een 1995, dar \u0219i expertul FBI trimis \u00een Rom\u00e2nia special pentru a studia ipoteza unui atac terorist. Asta dup\u0103 ce mai mul\u021bi martori au declarat c\u0103 avionul a explodat \u00een zbor. Documentarul este pres\u0103rat cu imagini de arhiv\u0103, filmate imediat dup\u0103 pr\u0103bu\u0219irea avionului, dar \u0219i cu numeroase cadre luate \u00een timp ce buc\u0103\u021bi din aeronav\u0103, inclusiv motoarele, sunt scoase din craterul imens unde s-au \u00eenfipt \u00een urma impactului.<\/p>\n\n\n\n<p>Afl\u0103m din primele minute ale documentarului despre ziua neobi\u0219nuit de geroas\u0103 \u0219i cu cea\u021b\u0103 dens\u0103 de la sf\u00e2r\u0219it de martie. \u00cen aceste condi\u021bii a decolat zborul TAROM 371 de pe Aeroportul Otopeni, cu destina\u021bia Bruxelles. Totul decurge absolut normal: pilotul \u0219i copilotul vorbesc, a\u0219a cum spune regulamentul, despre to\u021bi pa\u0219ii pe care \u00eei bifeaz\u0103 \u00een verificare tuturor sistemelor \u0219i preg\u0103tirea pentru decolare. Totul este \u00eenregistrat de cutia neagr\u0103 a avionului.<\/p>\n\n\n\n<p>Afl\u0103m apoi c\u0103 la bordul aeronavei Airbus A310 se aflau 49 de pasageri. Facem &nbsp;cuno\u0219tin\u021b\u0103 \u0219i cu pilotul Liviu B\u0103t\u0103noiu \u0219i secundul acestuia, copilotul Ionel Stoi. Ambii \u00een form\u0103 fizic\u0103 \u0219i psihic\u0103 perfect\u0103, ap\u021bi pentru zbor, a\u0219a cum a demonstrat ancheta. \u00cen plus, vorbim despre doi profesioni\u0219ti des\u0103v\u00e2r\u0219i\u021bi, cu o experien\u021b\u0103 comun\u0103 de peste 23.000 de ore de zbor.<\/p>\n\n\n\n<p>Avionul are o problem\u0103 cu manetele de gaze. Cea care controleaz\u0103 motorul st\u00e2ng avea o problem\u0103 \u0219i trebuia monitorizat\u0103 \u00een timpul decol\u0103rii, chiar dac\u0103 sistemele sunt programate s\u0103 func\u021bioneze automat. Aceast\u0103 defec\u021biune tehnic\u0103 era trecut\u0103 \u00een jurnalul de bord al aeronavei, iar pilo\u021bii \u0219tiau de ea. Mecanicii care f\u0103ceau mentenan\u021ba avioanelor \u0219i controalele tehnice cuno\u0219teau \u0219i ei defec\u021biunea. Au \u00eencercat f\u0103r\u0103 succes s\u0103 o recreeze la sol \u0219i s\u0103 o repare. Totu\u0219i, aceast\u0103 manet\u0103, care s-a retras prea mult dup\u0103 decolare, a dus \u00een cele din urm\u0103 la pr\u0103bu\u0219irea aeronavei.<\/p>\n\n\n\n<p>Copilotul Stoi pilota zborul TAROM \u00een ziua de 31 martie 1995, \u00een timp ce Liviu B\u0103t\u0103noiu monitoriza manetele de gaze, a\u0219a cum se poate auzi \u0219i pe \u00eenregistrarea din cabina de control.<\/p>\n\n\n\n<p>Din cauza ce\u021bii dense, vizibilitatea era redus\u0103 la zero \u00een acea zi. Pilo\u021bii au fost nevoi\u021bi s\u0103 se bazele doar pe sistemele de monitorizare ale aeronavei pentru a zbura. Lucru dificil, \u00eens\u0103 nu \u0219i pentru doi profesioni\u0219ti experimenta\u021bi precum B\u0103t\u0103noiu \u0219i Stoi. Pilo\u021bii sunt instrui\u021bi, de altfel, s\u0103 zboare doar cu ajutorul instrumentelor de bord.<\/p>\n\n\n\n<p>Imediat dup\u0103 decolare, c\u00e2nd avionul \u00een mod normal trebuia s\u0103 prind\u0103 altitudine, acesta vireaz\u0103 brusc st\u00e2nga, intr\u0103 \u00een picaj, apoi dispare de pe radare, lucru observat \u0219i de persoana care monitoriza zborul pe computer.<\/p>\n\n\n\n<p>O or\u0103 \u0219i jum\u0103tate le-a luat echipelor de interven\u021bie s\u0103 sting\u0103 uria\u0219ul incendiu izbucnit \u00een urma impactului. Rezervoarele aeronavei erau pline cu kerosen, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 zborul nu durase mai mult de dou\u0103 minute.<\/p>\n\n\n\n<p>Nimeni nu a supravie\u021buit impactului. Nu aveau cum. Au murit 60 de oameni: 49 de pasageri, cei 2 pilo\u021bi \u0219i al\u021bi 9 membri ai echipajului.<\/p>\n\n\n\n<p>Sorin Stoicescu, cel care a condus ancheta Departamentului avia\u021biei civile, trece \u00een revist\u0103 ipoteza atacului terorist &#8211; o bomb\u0103 la bord, unghiul de impact (aprox. 80 de grade &#8211; avionul s-a pr\u0103bu\u0219it aproape vertical) \u0219i vorbe\u0219te despre \u0219ocul pe care l-au tr\u0103it to\u021bi cei implica\u021bi \u00een anchet\u0103.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s.iw.ro\/gateway\/g\/ZmlsZVNvdXJjZT1odHRwJTNBJTJGJTJG\/c3RvcmFnZTA3dHJhbnNjb2Rlci5yY3Mt\/cmRzLnJvJTJGc3RvcmFnZSUyRjIwMTkl\/MkYwMSUyRjI5JTJGMTAzNTI3N18xMDM1\/Mjc3X3NvcmluLXN0b2ljZXNjdS5qcGcm\/dz01ODAmaGFzaD1lYWQzNTM5MjY3OWNhZjBiNGQxY2Y3MmU1OTJlOTdkOA==.thumb.jpg\" alt=\"sorin stoicescu - accidentul aviatic de la balotesti\"\/><figcaption>Foto: Facebook\/Air Crash Investigations<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Stoicescu poveste\u0219te cum avionul era pe jum\u0103tate \u00eengropat, \u00eentr-un crater de 6 metri. Tot el este \u0219i cel care verific\u0103 motoarele avionului \u0219i descoper\u0103 c\u0103 nu exist\u0103 urme de explozie \u00een aer. Motoarele prezint\u0103 arsuri doar la exterior, nu \u0219i la interior.<\/p>\n\n\n\n<p>Pentru c\u0103 Airbus-ul A310 este o aeronav\u0103 foarte popular\u0103, care se g\u0103se\u0219te \u00een flota multor companii, ancheta este urgent\u0103 \u0219i de o importan\u021b\u0103 maxim\u0103. \u00cen acel moment zburau 250 de astfel de avioane \u00een toat\u0103 lumea. Echipe de exper\u021bi din Fran\u021ba \u0219i Belgia ajung \u00een Rom\u00e2nia, pentru a-i asista pe anchetatorii rom\u00e2ni. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Ipoteza unui atac terorist trebuie eliminat\u0103 imediat, a\u0219\u0103 c\u0103 autorit\u0103\u021bile rom\u00e2ne apeleaz\u0103 la FBI, iar agentul David Beisner ajunge \u0219i el la Bucure\u0219ti. Acesta, acum retras din activitate, a povestit \u00een cadrul documentarului c\u0103 a existat o amenin\u021bare cu bomb\u0103 la bordul aceluia\u0219i zbor spre Bruxelles cu doar dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni \u00eenainte de accidentul de la Balote\u0219ti. A\u0219a c\u0103 exista b\u0103nuiala c\u0103 ar fi putut fi vorba despre un atac terorist. \u00cens\u0103 ancheta celor de la FBI a ajuns la o concluzie clar\u0103: nu a fost vorba despre o bomb\u0103. La aceea\u0219i concluzie au ajuns, separat, echipele de anchetatori din Fran\u021ba \u0219i Belgia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s.iw.ro\/gateway\/g\/ZmlsZVNvdXJjZT1odHRwJTNBJTJGJTJG\/c3RvcmFnZTA3dHJhbnNjb2Rlci5yY3Mt\/cmRzLnJvJTJGc3RvcmFnZSUyRjIwMTkl\/MkYwMSUyRjI5JTJGMTAzNTI3OF8xMDM1\/Mjc4X2RhdmlkLWJlaXNuZXIuanBnJnc9\/NTgwJmhhc2g9ZTk0YjdiNGE5NzZhNDliYzNkNGZmMWJjMWNiZjBjYmM=.thumb.jpg\" alt=\"david beisner - accidentul aviatic de la balotesti\"\/><figcaption>Foto: Facebook\/Air Crash Investigations<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Odat\u0103 eliminat\u0103 aceast\u0103 ipotez\u0103, dar \u0219i cea potrivit c\u0103reia condi\u021biile meteo &nbsp;ar fi dus la pr\u0103bu\u0219irea aeronavei, ce s-a \u00eent\u00e2mplat totu\u0219i la bordul zborului TAROM 371?<\/p>\n\n\n\n<p>Difuzat ieri, 28 ianuarie 2019, documentarul ajunge \u0219i la o concluzie, aceea\u0219i la care a ajuns \u0219i ancheta oficial\u0103 din Rom\u00e2nia, finalizat\u0103 dup\u0103 19 ani. \u00cens\u0103 scoate la lumin\u0103 \u0219i un detaliu interesat, despre care s-a scris mai pu\u021bin \u00een presa din \u021bar\u0103: problema de s\u0103n\u0103tate cu care s-ar fi confruntat pilotul B\u0103t\u0103noiu la aproximativ 1 minut dup\u0103 decolare.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>A\u0219adar, concluzia documentarului \u201eAir Crash Investigations\u201d: zborul 371 prime\u0219te OK-ul de decolare, totul decurge normal, pilo\u021bii sunt experimenta\u021bi, \u00een form\u0103 fizic\u0103 \u0219i psihic\u0103 optim\u0103 \u0219i, cel mai important, \u0219tiu de problema tehnic\u0103 a aeronavei &#8211; maneta care controleaz\u0103 motorul de pe aripa st\u00e2ng\u0103 \u0219i care se retrage automat prea mult dup\u0103 decolare, deci trebuie supravegheat\u0103 \u0219i blocat\u0103 manual. Echipajul este calm \u0219i nu exist\u0103 sunete neobi\u0219nuite \u00een cabin\u0103. C\u0103pitanul B\u0103t\u0103noiu confirm\u0103 c\u0103 el este cel care supravegheaz\u0103 manetele. Comandantul a f\u0103cut, a\u0219adar, ce trebuia s\u0103 fac\u0103 \u00een aceast\u0103 situa\u021bie. Totul decurge normal, p\u00e2n\u0103 \u00een momentul \u00een care B\u0103t\u0103noiu \u00eenceteaz\u0103 s\u0103 mai vorbeasc\u0103 (n.r. v\u0103 reamimtim, pilo\u021bii confirm\u0103 verbal to\u021bi pa\u0219ii pe care \u00eei fac \u00een timpul pilotajului, pentru \u00eenregistrarea de pe cutia neagr\u0103 a avionului). Apoi anchetatorii aud cele trei cuvinte care ar putea explica \u00eentreaga tragedie:&nbsp;<\/strong><em>\u201e\u00cemi e r\u0103u\u201d<\/em><strong>. Au fost rostite de pilotul avionului. Apoi pe \u00eenregistrare se aude un sunet asem\u0103n\u0103tor cu un geam\u0103t. Anchetatorii cred c\u0103 este sunetul unui om care experimenteaz\u0103 dureri puternice. B\u0103t\u0103noiu nu a mai rostit niciun cuv\u00e2nt sau sunet din acest moment. Copilotul Stoi a r\u0103mas pe cont propriu. De aici totul decurge foarte repede: copilotul \u00eencearc\u0103 s\u0103-\u0219i dea seama ce s-a \u00eent\u00e2mplat cu B\u0103t\u0103noiu, pierde din vedere maneta care controleaz\u0103 motorul st\u00e2ng, avionul se \u00eenclin\u0103, apoi \u00eencepe s\u0103 cad\u0103 aproape vertical spre p\u0103m\u00e2nt. Stoiu nu vede ce pozi\u021bie are avionul \u0219i c\u00e2t de grav\u0103 este situa\u021bia din cauza ce\u021bii, \u00eens\u0103 vede instrumentele de bord care o luaser\u0103 razna. C\u00e2nd iese din p\u0103tura de nori \u0219i cea\u021b\u0103, e prea t\u00e2rziu: solul este mult prea aproape (n.r. &#8211; la mai pu\u021bin de 600 de metri), iar avionul nu mai poate fi redresat. Se mai aud doar \u021bipetele de groaz\u0103 ale lui Stoiu, apoi t\u0103cere. Realizatorii documentarului cred c\u0103 pilotul B\u0103t\u0103noiu ar fi f\u0103cut un infarct \u0219i \u0219i-ar fi pierdut con\u0219tiin\u021ba sau chiar ar fi murit \u00eenainte ca avionul s\u0103 se pr\u0103bu\u0219easc\u0103. Nimeni nu-l poate condamna pe Stoiu c\u0103, \u00een aceste condi\u021bii, aten\u021bia lui a fost distras\u0103, se spune \u00een ultimele minute ale documentarului, pe bun\u0103 dreptate.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La nou\u0103 luni dup\u0103 aceast\u0103 tragedie, Airbus a emis dou\u0103 note de service c\u0103tre operatori prin care i-a instruit cum s\u0103 repare problema cu maneta automat\u0103. Un an mai t\u00e2rziu, aceste remedieri au devenit obligatorii \u0219i nu au mai fost raportate asimetrii de propulsie la Airbus A310.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.digi24.ro\/stiri\/actualitate\/accidentul-de-la-balotesti-la-air-crash-investigations-cele-trei-cuvinte-care-ar-putea-explica-cea-mai-cumplita-tragedie-aviatica-din-romania-1073211#ziarecom\">Articolul original<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vineri, 31 martie 1995. Ziua care a intrat \u00een istoria neagr\u0103 avia\u0163iei. Rom\u00e2nia avea de-a face cu cea mai mare catastrof\u0103. 60 de oameni \u00ee\u015fi pierdeau via\u0163a, l\u00e2ng\u0103 Bucure\u015fti, dup\u0103 ce Airbusul care decolase de pe Otopeni \u0219i care trebuia s\u0103 \u00eei duc\u0103 spre Belgia se pr\u0103bu\u015fea subit dup\u0103 nici dou\u0103 minute de zbor, scria digi24.ro \u00een 2015.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7944,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31,32],"tags":[],"class_list":["post-7943","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-altele-continut","category-istorie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/site.noi3.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7943","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/site.noi3.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/site.noi3.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/site.noi3.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/site.noi3.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7943"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/site.noi3.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7943\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7946,"href":"https:\/\/site.noi3.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7943\/revisions\/7946"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/site.noi3.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7944"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/site.noi3.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7943"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/site.noi3.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7943"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/site.noi3.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7943"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}